株式会社スコープは、「日々のお買い物で自転車を利用している」20代から70代の女性３００人を対象に自転車ヘルメット着用の意識や実態、買い物への影響についてアンケート調査を行いました。
　「自転車ヘルメット着用努力義務化に対する考え」について聞いたところ、83・３％が事故防止のためにヘルメットの着用努力義務化は必要だと思っています。さらに、79・３％がヘルメットの着用は社会的責任の一つであると回答しました。
　その一方で、「努力義務」なので実際はヘルメットを着用しない人が多いと感じている人が79・０％となりました。実際に、自転車ヘルメット着用努力義務化を認知している人は９割を超えていますが、ヘルメットの着用率は約２割となっています。
　また、「ヘルメットを着用した時の自分自身の恰好（見た目）が気になる」や「ヘルメットを着用した時（外した時）の髪型が気になる」がともに約６割となりました。くわえて、約６割がヘルメット選びに迷い、約半数が持ち運びや盗難の心配をしており、着用率が伸び悩む原因になっていると考えられます。
　そのほか、「周りがヘルメットを着用するか気になる」（69・６％）や「ヘルメットを着用しなければいけないプレッシャーを感じる」（63・０％）など、他人の着用状況に目を向ける人も多くなっています。
　詳しい内容は下記ＵＲＬにてご確認ください。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000084.000060036.html

　国土交通省は、令和５年11月と12月をトラックＧメンによる「集中監視月間」と位置づけ、適正な取引を阻害する疑いのある悪質な荷主や元請事業者に対する監視を抜本強化しました。
　このなかで、トラック事業者への全数調査やトラックＧメンによる関係省庁と連携したヒアリング等により入手した情報に基づき、１６４件の「要請」と47件の「働きかけ」を実施し、違反行為の早急な是正を促し、改善計画の提出を指示しました。
　また、既に「要請」を実施した荷主等のうち、依然として違反原因行為に係る情報が相当数寄せられた者には、要請後もなお違反原因行為をしていることを疑うに足りる相当な理由があるとし、当該荷主等に対して違反原因行為をしないよう「勧告」するとともにその旨を「公表」しました。
　今回「勧告」「要請」等の対象になった荷主等についても、今後の取組状況等については、トラックＧメンによるヒアリングや現地訪問等を通じてフォローアップを行い、「要請」後もなお改善が図られず、違反原因行為をしていることを疑うに足りる相当な理由があると認めた場合には、当該荷主等に対し「勧告・公表」を含む厳正な対応を実施するとしています。
　詳しい内容は下記ＵＲＬにてご確認ください。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000292.html

　国土交通省は、特定小型原動機付自転車（電動キックボード等／以下特定原付）の普及を図るため、保安基準適合性を確認する「性能等確認制度」を令和４年12月に創設しました。加えて、今般、インターネットを中心に流通している81車種のうち、とくに保安基準に適合しないおそれがある10車種（10台）に対し保安基準適合性の調査を実施した結果、６車種の不適合が確認されました。
　国土交通省では、保安基準適合に向けて自主的に対応していない車両の製造・販売事業者に対し指導をするとともに、保安基準不適合車両をオンラインマーケットプレイスから削除しました。また、調査未実施となっている車両についても、引き続き、性能等確認や市場調査を行うとしています。
　特定原付を購入・使用する人に対しては、保安基準不適合品に注意し、商品説明欄に「公道走行不可」等の記載がないかを確認するよう呼びかけています。
　なお、保安基準適合性が確認された特定原付の車種一覧や、不適合品の情報提供窓口は下記ＵＲＬにてご確認ください
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html

出典：「保安基準に適合した電動キックボード等を購入・使用しましょう！」国土交通省
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000477.html

　ＪＡＦは、全国で実施した「信号機のない横断歩道」における歩行者優先についての実態調査の結果を公開しました。
　調査は各都道府県で２箇所、全国合計94箇所において、信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両７、０８７台を対象に実施されました。このうち、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車は３、１９３台（45・１％）で過去最高となりました。前年に行われた同調査結果と比べると５・３ポイント増加しており、毎年増加傾向にありますが、いまだに約半数以上の車が止まっていません。
　ＪＡＦは、ドライバーに対し、横断歩道を通過するとき、横断しようとする歩行者がいる場合には横断歩道の直前で一時停止することや、横断しようとする歩行者がいないことが明らかな場合を除き、横断歩道の手前で停止できるようあらかじめ速度を落とすことを呼びかけています。
　また、前方を走行する車両が横断歩道で一時停止している場合、歩行者の横断を優先している可能性があることと、交通ルールでも横断歩道の手前30ｍ以内では前方の車両を追越し・追抜きしてはいけないと定められていることから、横断歩道の手前にある標識や標示に注意して運転するように呼びかけています。
　

出典：「信号機のない横断歩道」まだ半数以上が止まらない！ＪＡＦ実態調査の結果を公表（ＪＡＦ）
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000823.000003128.html